 Случайная фотография |
|
Derbi Logo
Комментарии: 0
Admin
|
|
| Полезная реклама |
|
|
|
|
|
| Derbi |
 |
Испания
1922
Испанец Симеон Рабаса Сингла в 1922 году открыл маленькую мастерскую по ремонту и прокату велосипедов в селении Моллет недалеко от Барселоны. Со временем она превратилась в небольшой заводик, и в 1944 году Рабаса зарегистрировал компанию по производству велосипедов Bicicletus Rabasa. Уже в конце 40-х годов она выдвинулась в число ведущих изготовителей велосипедов в Испании.
Тогда же Симеон занялся разработкой своего первого мопеда, дебютировавшего в 1949 году. Машина получила 48-кубовый двухтактный двигатель «перевернутого» расположения (выпускная труба выходила из задней стенки цилиндра), двухступенчатую коробку передач с ручным механизмом переключения и свечную подвеску заднего колеса. Рабаса назвал эту модель Derbi SRS. Дерби являлось сокращением от DERivados de Blcicleius (созданный из велосипеда), a SRS – сокращением инициалов создателя.
Уже в следующем году компания представила свой первый полноценный мотоцикл, 250-кубовую машину, чрезвычайно похожую на Jawa – одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 9 л.с., четырехступенчатая коробка передач с ножным механизмом переключения. Чуть позже последовал двухцилиндровый 350-кубовый вариант, также выполненный в стиле Jawa.
Но экономическая ситуация в Испании благо препятствовала производству легкой мототехники, и к началу 60-х годов компания целиком переключилась на изготовление 50-кубовых мотоциклов Derbi Antorcha с хребтовой рамой, двухтактным двигателем мощностью 2,9 л.с. и трехступенчатой коробкой передач.
Чтобы подстегнуть спрос, фирма занялась подготовкой гоночных 50-кубовых мотоциклов под руководством инженера Франсиско Томбаса. Первый гоночный мотоцикл, созданный в 1960 году, имел одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения мощностью 9 л.с. с поршневым газораспределением и пятиступенчатой коробкой передач. Уже в следующем году Томбас создал двигатель с дисковым газораспределением, мощность которого выросла до 11,5 л.с. В 1965 году дебютировала машина с мотором жидкостного охлаждения, мощностью 14,5 л.с.
Благотворным для компании стал принятый в конце 60-х годов запрет многоцилиндровых конструкций в гоночном классе 50 см3, поставивший вне закона сложные японские машины. В 1969 году испанский гонщик Анджель Нието принес марке первый титул чемпиона мира, свой успех он повторил и в 1970 году. В 1967 году Томбас создал интересный 125-кубовый мотоцикл с двухцилиндровым V-образным двигателем воздушного охлаждения, но эта машина не достигла успеха. Гораздо более удачным оказался 125-кубовый мотоцикл с рядным двухцилиндровым мотором жидкостного охлаждения, разработанный в начале 70-х годов. В 1972 году Ньето стал чемпионом мира сразу в классах 50 и 125 см3. На волне этого успеха в 70-х годах выпускалась и серийные гоночные мотоциклы с одноцилиндровым двухтактным 49-кубовым двигателем воздушного охлаждения мощностью 15,5 л.с.
Antorcha в различных модификациях (в том числе и а 75-кубовой) до конца 70-х годов оставалась самой популярной моделью компании, хотя Derbi всячески старалась расширить производственную гамму. В 1966 году она выпустила на рынок односкоростной мопед Derbi Minor и мотоцикл со 123-кубовым одноцилиндровым двухтактным двигателем мощностью 7 л.с., но эти машины не оправдали возлагавшихся на них ожиданий. Более благосклонно покупатели приняли дебютировавший в 1969 году мопед Derbi Derbimati) с автоматическим клиноременным вариатором. В 1975 году компания выпустила очень интересный дорожно-спортивный мотоцикл Derbi 2002 с двухцилиндровым двухтактным 188-кубовым двигателем мощностью 23 л.с. (в варианте GP - 26 л.с.) и шестиступенчатой коробкой передач. С 1976 года началось производство и кроссовых мотоциклов классов 75 и 125 см3.
В 1979 году компания представила обновленную гамму 50-кубовых машин. Дорожный мотоцикл Derbi Laguna и мотоцикл двойного назначения Derbi Diablo получили легкие дуплексные трубчатые рамы и обновленные двухтактные моторы в блоке с четырехступенчатой коробкой передач. Но самой важной новинкой для дальнейшей судьбы компании оказался мопед Variant с модной спортивной внешностью и бесступенчатым вариатором.
Он моментально завоевал огромную популярность в Испании и во множестве модификаций выпускается до сих пор. Именно его успех спас компанию в начале 80-х годов, когда испанский рынок был открыт для импорта, и именитые местные мотопроизводители либо разорились, либо стали филиалами японских концернов. Семье Рабаса удалось сохранить контроль над Derbi, хотя и не без помощи японцев: через сбытовую сеть компании стали продавать мотоциклы Kawasaki.
50-кубовые мотоциклы Derbi в 80-е годы быстро прогрессировали: в их оснащении появились дисковые тормоза, литые колеса, задние моноподвески. В 1986 году дебютировал первый скутер компании, 75-кубовый Derbi Scoot. Фактически эта машина, созданная на агрегатах мопеда Variant, по своей компоновке была скутереттой: двигатель располагался не под седлом, а под настилом облицовки, имелась длинная клиноременная передача на заднее колесо. Через год дебютировала и 50-кубовая модификация DS50.
Класс 50 см3 в 1984 году уступил место в шоссейно-кольцевых гонках классу 80 см3, и компания Derbi в соответствии с новыми правилами построила гоночный мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения, с сильно наклоненным вперед цилиндром и пространственной трубчатой рамой типа «птичья клетка». Уже в дебютном году талантливый испанский гонщик Хорхе Мартинес занял четвертое место в чемпионате, через год стал вторым, а в 1986 году – чемпионом мира! Этот успех он повторил и через год, а в 1988 году выиграл чемпионский титул сразу в двух классах: компания подготовила и 125-кубовый вариант машины. Последний чемпионат класса 80 см3 (в 1990 году эта категория была отменена) выиграл в 1989 году его товарищ по команде Мануэль Эррерос.
90-е годы компания открыла впечатляющими дебютами. В 1992 году она представила полноценный (то есть с двигателем под седлом) 50-кубовый скутер Derbi Vamos. Через год ее гамму украсило новое семейство 50-кубовых мотоциклов: классический дорожный Derbi Fenix с двигателем воздушного охлаждения и машина двойного назначения Derbi Senda с мотором жидкостного охлаждения. Обе модификации отличали весьма высокая форсировка двигателя (7,5 л.с.) и шестиступенчатая коробка передач. В 1996 году фирма представила целую серию 50-кубовых скутеров, и наиболее популярным стал внедорожный Derbi Hunter. Еще одна любопытная новинка 1998 года – спортивный скутер Derbi Predator. Машина отличалась не только внешностью, разработанной знаменитым ателье ItalDesign, но и задней подвеской с прогрессивной характеристикой, что является большой редкостью на скутерах.
В середине 90-х годов компания подписала соглашение с итальянским концерном Cagiva: в Италии стали продавать испанские скутера под марками Cagiva и Husqvarna, а компания Derbi под индексом GPR50-R освоила производство современного 50-кубового спортбайка по лицензии Cagiva. Под крылом Derbi произошло возрождение знаменитой марки Bultaco: заключив соглашение с потомками основателя фирмы, в конце 1998 года Derbi представила мотоцикл двойного назначения Bultaco Lobito с 50-кубовым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения мощностью 8,5 л.с.
В 2000 году увидело свет новое поколение мотоциклов Senda с диагональной рамой взамен прежней трубчатой, а на скутеры помимо 50-кубовых стали ставить и 85-кубовые двигатели (мощностью 8,5 л.с.). Успешно возобновлена и гоночная программа: в 2000 году японец Юйчи Уи на мотоцикле Derbi стал вице-чемпионом мира в классе 125 см3.
Сбыт и прибыли компании в конце 90-х годов росли такими темпами, что фирма объявила о стремлении захватить в ближайшие годы 10% европейского рынка 50-кубовых скутеров. Но, видимо, амбиции оказались выше возможностей. Сенсация грянула в начале 2001 года: владелец компании, семья Рабаса, фактически продала Derbi итальянскому концерну Piaggio, обменяв 100% своих акций на 5% акций итальянского конгломерата. В России мотоциклы Derbi почти не продаются.
(Просмотров: 2798)
| Мотоциклы |
Скутер
|
Скутер
|
Скутер
|
Скутер
|
Скутер
|
Скутер
|
Скутер
|
Нейкед
|
Кроссовый
|
Кроссовый
|
Нейкед
|
Скутер
|
Скутер
|
Скутер
|
Нейкед
|
Спортбайк
|
Нейкед
|
Спортбайк
|
|
Нейкед
|
Нейкед
|
Эндуро
|
Мотард
|
Эндуро
|
Мотард
|
Эндуро
|
Мотард
|
Эндуро
|
Мотард
|
Эндуро
|
Эндуро
|
Скутеретта
|
Скутеретта
|
Скутеретта
|
Скутеретта
|
Скутеретта
|
|
|
|
Найдено: 1 фотографий 1 страницах. Показано: с 1 по 1.
|
|
