 Случайная фотография |
|
|
|
| Полезная реклама |
|
|
|
|
|
| Aermacchi |
 |
Италия
1950-1978
Когда в 1912 году Джулио Маччи основал компанию Nieuport-Macchi, небольшой провинциальный городок Варезе в нескольких километрах от швейцарской границы стал центром итальянского самолетостроения. В годы 1-й мировой войны компания продолжала развиваться, хотя уже под новым именем (Aeronautica Macchi, позднее просто Macchi), выпускать самолеты. До конца Второй мировой войны она производила гражданские и военные самолеты. В 1945 году выпуск самолетов был для Италии запрещен, и компании пришлось переключиться на другую продукцию. Так появились ее трехколесные грузовики.
Переход к выпуску мотоциклов произошел после прихода в Aermacchi нового конструктора Лино Тонти. Его первый проект 1950 года был по меньшей мере необычен. Легкая машина с открытой рамой комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 125 см3 с горизонтально расположенным цилиндром. Нечто среднее между мотоциклом и скутером, Макки-125N с трехступенчатой коробкой передач развивал скорость до 70 км/ч. В 1955 году Тонти создал пару полностью обтекаемых 48 и 74-кубовых скоростных мотоциклов способных на новые рекорды. Обе машины побили ряд рекордов скорости. Однако в скорее после этого Тонти перешел на работу в FB Mondial. Его место занял Альфредо Бьянки, ранее работавший в компаниях Alfa-Romeo и Parilla. Помимо этого в 30-х годах Бьянки занимался выпуском собственных двигателей Astoria и машин. В 1956 году на выставке в Милане спроектированная им модель Chimera вызвала фурор, мотоцикл, изготовленный из деталей, отлитых из легких сплавов, и стальных штампованных. Бензобак и сиденье были выполнены как единое, легко снимаемое целое, двигатель закрывался кожухом. Альфредо Бьянки выступал в роли технического директора и начальника проекта, а Марио Спелуцци готовил новый четырехтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 175 см3. Необычный кузов был разработан Марио Ревельи де Бомонтом. Этот проект оценили по достоинству, и мотоциклы продержались в производстве до 1964 года. Дизайн модели Chimera на несколько десятилетий опередил свое время.
В 1957 году инженерами компании были спроектированы два скутера с одноцилиндровыми двигателями объемом 150 см3. К сожалению, в производство они так и не пошли. К 1958 году на модели Chimera появился новый надежный двигатель объемом 250 см3, на рынок поступило несколько машин с тем же мотором: Ala Rossa, Ala d'Oro и Ala Bianca, Ala Azzura. Aermacchi всегда участвовала в гонках.
В 1958 году впервые мотоцикл этой компании появился на трассе Гран-при в классе 250 см3. Гонщики Aermacchi завоевывали призовые места не только по итогам гонок на треке, но и как победители мотокроссов. На бензобаках их машин стояли марки Aermacchi Harley-Davidson (Aermacchi и американская фирма Harley-Davidson основали новую компанию Aermacchi Harley-Davidson, каждая из сторон при этом получила по 50% акций), по сути, мотоциклы Aermacchi были дорожными, лишь с некоторыми модернизациями для гонок. В 1960 году появилась новая модель Ala Verde, на которой стоял уже знакомый нам одноцилиндровый двигатель объемом 250 см3. Модель Ala d'Oro комплектовалась двигателем 250 см3 и стала именно той машиной, которая оказалась навечно записана в анналы мотогонок. Компания выпустила также мотоцикл с двигателем объемом 500 см3, предназначенный специально для мотокроссов.
В 1961 году появился Wisconsin, мотоцикл с двигателем объемом 250 см3, предназначенный для североамериканского рынка. В 1962 году Aermacchi выпустила скутер с двигателем объемом в 147 см3. В 1969 году начали производство машины с двигателем объемом 350 см3 в двух версиях, GTS и TV, которые отличались окраской, незначительными деталями и пятиступенчатой коробкой передач у TV. Aermacchi выпустила также специальную версию мотоцикла для городской полиции Италии.
К 1972 году Harley-Davidson выкупила все акции компании. После этого Aermacchi занималась исключительно строительством военных самолетов. Мотоциклы были модифицированы, двигатели стали исключительно двухтактными (за исключением четырехтактных с электростартером объемом 350 см3), на баках название Aermacchi заменили на AMF Harley-Davidson. AMF принесла первый доход в мае 1978 года, а вскоре после этого компания Cagiva купила старое производство Aermacchi, и так началась новая история совершенно другой замечательной фирмы.
(Просмотров: 1067)
Найдено: 0 фотографий 0 страницах. Показано: с 0 по 0.
В этой категории нет фотографий.
|
|
